乐视手机大裁员:业务全面停滞 人才急剧流失

百事数码
2017-06-08 08:05:22 腾讯科技

继日前被曝大裁员消息后,记者今日又从知情人士处获悉,目前,乐视手机业务已全面停滞,裁员正在进行。该说法也得到了乐视手机内部员工的确认。

乐视手机大裁员:业务全面停滞 人才急剧流失
乐视手机

早在今年3月,乐视印度市场就被曝出裁员85%,乐视体育等乐视生态系子公司的“割肉”大戏陆续上演。从内部渠道获悉,乐视手机的裁员规模不小,至少在50%。

“手机业务现在几乎都停止了。员工就三种状态,离职、继续观望和协商赔偿。”一位乐视手机员工对记者说。

去年,乐视爆发资金裂危机,手机业务成为第一个受害者,数十家手机供应商及代理商上门讨债,涉及金额约有数十亿元。

随后,2017年年初,在一个内部会议上,贾跃亭明确表示,资金问题短期还是难以解决,手机、体育等业务需要展开“自救”。

不能确定具体有多少人主动选择离开乐视,但乐视为了挽留人才,会用股票期权承诺来进行员工激励。

据了解,乐视员工满一年即可签约持股,每年分到20%的比例,到第六年方可兑现。“目前,乐视确实有不少员工拿到了公司股份,那些协商赔偿的员工就是到了行权时间。”

为了节省资金,乐视还停掉了部分员工的五险一金,“大概是从今年4月份开始的,不仅仅是手机业务,覆盖乐视几乎所有体系。”

除了员工相继离开外,一些中高层也在近期提交了辞职申请。其中不乏重要的销售、营销、供应链等岗位。在他们看来,乐视手机业务这关很难度过。

随着裁员一同进行的还有,乐视手机欠款逾期引来的上门讨债。日前,在位于北京市朝阳区姚家园路的乐视大厦外,来自全国各地50余家供应商聚集于此,向乐视移动讨要拖欠了半年多的费用。

6月3日,乐视回复媒体称乐视手机与供应商的商务问题,一直在积极解决中,具体详情不便透露。

不同于乐视的其他业务,乐视手机从出道就采取的是生态补贴硬件,负利定价的策略,即乐视本身的硬件是亏损的。

过去得以持续运营,在于乐视的生态化反模式,不断的用另一个生态业务弥补手机业务的资金空缺。现在没有了资金,乐视手机该何去何从?

今年4月份,乐视宣布任命阿不力克木·阿不力米提(简称“阿木”)出任乐视移动CEO,冯幸转岗分管乐视控股政府事务和运营商事务。

对于擅长战略咨询、并不懂手机业务的阿木而言,接管后采取的“自救”措施是一方面缩减人员,精简开支,另一方面则是想法设法引入资金,但后者目前进展并不顺利。由于无法解决资金问题,乐视手机不得不调整今年的出货量目标。

据上述内部人士透露,乐视手机今年的销量目标一直在调整,目前已由最初的1300万部缩至现在的900万左右,相比2016年逼近2000万部的销量不到一半,原因是无法支付供应链的订单费用。

但从目前的危机程度来看,900万部出货量的目标也恐难完成。据一位产品负责人透露,尽管有资金危机,但乐视手机的产品仍在规划,跨度包括整个2017年。“目前人员很多离职,产品规划实施的可能已很小。”

从2014年开始,智能手机市场的增速就已开始放缓,截至2016年底,增速基本为零,宣告了智能手机进入到了存量市场的争夺。

大浪淘沙之后,很多手机逐渐退出了历史舞台,乐视手机何去何从?

短期来看,乐视急需更庞大的资金来缓解危机。但对于手机业务,解决了资金问题并不代表解决了一切,乐视还需要消除供应链的诚信危机,这需要一定时间,但留给乐视手机的时间并不多了。

贾跃亭将出任乐视汽车董事长 从此可能要专心「造车」了

5 月,贾跃亭刚刚辞去了乐视网总经理一职。彼时,大家都在猜测,辞去总经理的贾跃亭可能是为了更加专注于自己寄予厚望的乐视汽车业务。

贾跃亭将出任乐视汽车董事长 从此可能要专心「造车」了

如今,猜想可能要成真了。

根据媒体爆料,贾跃亭可能将于近期担任乐视全球汽车生态的董事长,还或将出任美国电动汽车公司法拉第未来(Faraday Future,简称 FF)的下一任全球董事长。

报道还称,为了全力支持「造车」,贾跃亭已经出售了美国电动汽车公司 Lucid Motors 的股份,其所持有的商业地产项目「世贸工三」也将在近期挂牌出售。

辞了总经理、质押股权又自己贴钱,贾跃亭对乐视汽车的投入可谓应了他此前所说的,「即便万劫不复,也在所不惜」。

要说起乐视造车,那可真是一部跌宕起伏的传奇故事。

乐视的汽车生态,主要包括了乐视控股旗下的乐视汽车(LeSEE)、易到以及从事共享汽车服务的零派乐享等业务。此前,该生态的董事长一职曾长期空缺。

从 2014 年 12 月贾跃亭在微博上宣布乐视将进军电动汽车产业开始,乐视的汽车业务新闻就没断过。

与阿斯顿·马丁建立合作,战略投资 FF,在美国投资建厂,力邀吕征宇、高景深、丁磊、张海亮等传统汽车行业大佬加盟……虽然「全球首家互联网汽车公司」多被认为是概念和炒作,但乐视汽车的扩张速度的确令人咋舌。

贾跃亭将出任乐视汽车董事长 从此可能要专心「造车」了

2016 年的 CES 上,乐视投资的 FF 发布了第一款电动概念汽车 FFZero1;今年 1 月,乐视发布了首款量产电动汽车 FF 91。

此前,乐视还声明要在浙江德清县莫干山打造超级汽车工厂和智能汽车生态小镇,第一阶段将实现年产 40 万辆整车,总计投资 200 亿元。不过随后有媒体报道称,乐视的「超级汽车工厂」项目并无动工迹象,其在美国的 FF 汽车项目也被曝因资金问题可能停工。

2016 年 11 月 6 日,贾跃亭发布公开信,承认乐视的资金链存在问题,乐视汽车的投资额已经超过 100 亿,伴随着多个汽车产业园的项目开始动工,后续仍将面临巨大的资金需求。他表示:

现在只要有几十亿到一百亿我们就足够量产了。量产应该会在明年的时间。

在资金链危机中,通过贾跃亭的个人关系,乐视汽车曾多次获得紧急「输血」:

●2016 年 9 月,贾跃亭宣布乐视汽车完成首轮 10.8 亿美元融资;

●2016 年 11 月,乐视获得来自贾跃亭长江商学院同学的一轮价值 6 亿美元的融资;

●2017 年 1 月 13 日,乐视获得来自房地产公司融创的 150 亿资金支持。

作为乐视生态的七大核心业务之一,乐视汽车不是一般的烧钱。而除了缺钱以外,乐视汽车也面临着核心团队的「分崩离析」。

今年 3 月 20 日,曾任乐视汽车全球副董事长丁磊在微博宣布,由于「个人身体健康原因」,将不再担任乐视超级汽车全球副董事长、中国及亚太区 CEO 等职务。

作为乐视汽车的骨干成员之一,丁磊在上汽系多年的一线管理经验、行业资源,以及曾任上海浦东新区副区长所获得的政府资源,对乐视而言都是无法取代的。因此,丁磊的离职,对乐视汽车而言也是一大损失。

无论从哪个角度来看,如今的乐视「造车」,都更像是一件吃力不讨好的事情,但是贾跃亭似乎没有要停下来的意思。在今年 5 月份的宣布辞去乐视网总经理的发布会上,贾跃亭宣布,乐视汽车很快将启动 A 轮融资。

如今又传出要走马上任乐视汽车生态董事长的贾跃亭,似乎比起「专注」,更像是「全力以赴」。

根据第一财经的报道,接近贾跃亭的乐视内部人士表示,乐视汽车目前正在寻找中东主权基金、欧洲投资基金等投资人,预计将于今年内完成 A 轮融资。

贾总会把精力主要放在汽车融资、全球化管理团队搭建和公司治理,产品研发测试和生产保障等方面。

乐视汽车方面也表示,下一轮融资,将进一步加速汽车的量产进程。

截至发稿前,乐视还没有就此事发表官方声明。(文/新浪财经)

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