英国Leicester大学的Adrian White教授对全球100个有关“幸福”的自愿报告论文进行了荟萃研究，分析及比较了有关178个国家居民对生活的满意度以及GDP、寿命、受教育状况，总体结果提示：
⊙ 寿命长短与幸福感紧密相关，这意味着健康是生活满意的最重要因素；
⊙ 收入因素紧列其后；
⊙ 紧接着是教育。
☺ 世界上最幸福的地方是丹麦，名列第一
☺ 第二名是瑞士
☺ 第三名是奥地利
☺ 第四、六、七分别为冰岛、芬兰、瑞典
☺ 加拿大为第十
☺ 美国列第二十三
☺ 澳大利亚及英国分列第二十六及四十一位。
☻ 不可思议的是，世界上两个经济发展最快的国家，中国及印度人民的幸福感分列第八十二及一百二十五位，这两个人口最多的国家并没有因为经济的高速发展而给国民增加幸福感。
☻ 日本人对健康、收入及教育状况满意度高，但幸福感的排名仅为九十名，专家们认为可能是竞争激烈、忽略娱乐生活的亚洲文化造成了这一不匹配。
☻ 非洲国家刚果、津巴布韦幸福感落底，前苏联分裂的几个国家的幸福感也极低。
健康、收入、教育与幸福是紧密相关的，我们的国家以上几方面都有改善，为什么国民幸福感还是不高？
对此，你怎么看？
全程采用时速350公里的标准修建！
武汉到上海最快只需3个多小时!
到重庆2小时，到成都3小时!
不久的将来这就要变成现实了！
早在8月18日，湖北省交通运输厅与武汉铁路局就在武汉签订共同推进多式联运及综合交通运输体系建设的战略合作协议。最值得关注的是，双方明确约定，将着力推进沿江高铁纳入国家规划，并尽早开工建设。建成之后，这条东西向的大动脉将串联起长江沿线至少22个城市。
全程采用时速350公里的标准修建！
飞一样的感觉，
是不是很酷！
沪汉蓉沿江高速铁路
又名沪汉蓉高速铁路、沿江高铁。
目前，横贯东西的铁路大动脉——沪汉蓉铁路，主要由成渝客专、渝利铁路、宜万铁路、汉宜铁路、合武铁路、合宁铁路、沪宁高铁组成。由于各段地形因素，修建标准不统一，一列火车从上海到成都无法保持高速行驶，全程需要16个小时。同时，现有的沪汉蓉铁路客流压力大，运能不足、速度难以提升的问题日益凸显。沿江高铁的概念因此诞生。
其初步设想是：
起于上海，
经南京、合肥、武汉、重庆等城市，
终点在成都，
在中段与郑万铁路交会相连。
（手机屏横过来看▼）
从上图路线我们可以看出，武汉至宜昌之间，其实有三条线路可以选择，即北线、中线、南线。当时官方暂定路线是走中线，经汉川、天门、荆门再到宜昌，但只是暂定，还未最终确定路线。而北线和南线经过的城市及人口数量相对更多一些，能带动更多的城市经济的发展。
【北线方案】武汉、孝感、应城、京山、钟祥、荆门、当阳、宜昌
【中线方案】武汉、汉川、天门、沙洋、五里铺镇、宜昌
【南线方案】武汉、仙桃、潜江、荆州、枝江、宜昌
而令人激动的是！
19日从铁路部门获悉
我省已制定规划
将沿江新建麻城至恩施段高铁
具体来说，湖北境内规划路线为：
高铁从合肥进入湖北，从麻城起，经过武汉、汉川、天门、沙洋、荆门、当阳、宜昌、建始、恩施、利川，进入重庆境内，经重庆北站到成都。
这里面，新建线路长1495公里，总投资约1800亿元。其中，荆门至宜昌段与规划中的襄（阳）荆（门）宜（昌）高铁共线，明年将先期开工。
基本与沪汉蓉客专平行
铁路部门相关人士表示，“国家提出的沿江高铁，起于上海，经南京、合肥、武汉、重庆等城市，终点在成都，全程采用时速350公里的标准修建，基本上与沪汉蓉客专平行。”
沿江高铁线路
上海—南京—合肥—麻城—武汉—汉川—天门—沙洋—荆门—当阳—宜昌—建始—恩施—利川—重庆—成都
目前，我国沿江快速铁路主要是沪汉蓉客专（上海到成都），是一条连接长江沿线主要城市的重要通道。
2013年底，随着渝（重庆）利（川）铁路的通车，宣告沪汉蓉客专全线贯通，从上海发车，途经南京、合肥、武汉、重庆等地抵达成都，全程需要14个小时。它的通车运营，对推动我国东中西部经济发展发挥了重要作用。
武汉到上海、成都只要3小时
随着长江经济带的建设，时速200-250公里的沪汉蓉客专已满足不了沿线市民出行的需求和沿线城市发展的需要。
这几年，上海至南京至合肥、重庆至成都先后开通了高铁，只有湖北段还没有高铁。
湖北段全部建成后，沿江高铁将正式形成，届时，从上海到成都最快仅需7个小时，比现有沪汉蓉客专节省一半时间。武汉到上海最快只需3个多小时，到重庆2小时，到成都3小时！
想到成都那么多好吃的、好玩的，
小编都要克制不住内心的激动啦！